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Fabricante deverá aproveitar mudança do nome da equipe de Fórmula 1 para impulsionar vendas Os próximos esportivos da Renault poderão ser lançados pela marca Alpine , segundo o novo CEO da fabricante francesa Luca de Meo. A notícia surge um mês depois da Renault anunciar que irá mudar o nome de sua equipe na Fórmula 1 para Alpine. No Brasil, o Alpine A108 fez sucesso nos anos 60, quando foi vendido com o nome Willys Interlagos . Luca de Meo foi responsável por uma iniciativa semelhante quando comandava a Seat, marca espanhola do Grupo Volkswagen. O executivo transformou a Cupra, que antes era apenas uma denominação para os esportivos da Seat, em uma marca independente. “Como fiz na Cupra, vou encontrar algum ponto de sinergia entre a marca Alpine e alguns modelos da Renault”, afirmou de Meo, em entrevista para o site Auto Express. “Precisamos de credibilidade. Não vamos fazer uma versão esportiva da Kangoo”. A declaração do novo CEO da Renault colocou lenha nas especulações de que a próxima geração do Clio poderá ser o primeiro modelo da Alpine. O Renault Captur é outro modelo que poderá ganhar versão esportiva para concorrer com o Ford Puma ST, exclusivo do mercado europeu. “Temos que parar com a nostalgia sobre Alpine e usá-la como uma oportunidade para novos projetos. Pensamos até mesmo em carros elétricos”, afirma de Meo. A Alpine foi comprada pela Renault em 1973, antes de ser campeã do Mundial de Rali do mesmo ano e das 24 Horas de Le Mans de 1978.

Além de novos equipamentos e visual que une o retrô ao futurista, novo modelo conta com versão elétrica A Citroën revela a nova geração do C4, que ganha formato de cupê e uma versão totalmente elétrica. O seu visual traz clara inspiração nos modelos do passado da marca francesa, mas une a ele atributos futuristas. Com a apresentação oficial agendada para o dia 30 de junho, o lançamento na Europa é esperado o final do ano e no começo de 2021 em outros mercados. Já no Brasil, deverá esperar um pouco mais, uma vez que o Cactus — modelo que será substituído pela novidade — foi lançado por aqui em 2018. Antes disso, o novo Peugeot 2008 deverá chegar ao Brasil, entre 2021 e 2022. O novo Citroën C4 surge com traços ousados e polêmicos. A dianteira tem os LEDs superiores ligados à grade, enquanto os faróis principais ficam logo abaixo e ocupa um bom espaço na sua dianteira. Já na traseira, ela traz vincos com lanternas interligadas por uma barra preta, além de trazer um filete de LED e um aerofólio cortando a janela traseira. Ainda quanto à aparência, o estilo de cupê misturado com hatch de sua carroceria termina em um aerofólio. Em cada um dos elementos da sua estética, estão misturados os estilos que carros como BX, ZX, Xsara e o C4 hatch já traziam. O interior já parte para uma proposta mais conservadora, sem mudar tanto do C4 Cactus atual. Conta com uma central multimídia horizontal, que continua a ser flutuante, mas agora está mais integrada ao painel por conta do acabamento em black piano que vai dos botões físicos até a lateral direita do display. Vem equipado com quadro de instrumentos digital, usando uma tela colorida, ao invés do esquema monocromático do modelo nacional. O volante também é novo, aparentemente mais fino do que o atual. Quanto às especificações técnicas, apenas teremos maiores confirmações em sua apresentação oficial. Entretanto, o que se sabe é que usa a plataforma modular CMP, na versão EMP1, compartilhada também pelos novos Peugeot 208 e 2008. A marca diz apenas que ele terá versões a gasolina, diesel e o elétrico ë-C4. O mais provável é que o novo Citroën C4 ofereça os mesmos conjuntos mecânicos do 2008, que traz o motor 1.2 turbo de três cilindros, que gera 100 cv, 130 cv e 155 cv, enquanto o diesel será o 1.5 turbo nas versões de 100 cv e 120 cv. As transmissões podem ser a manual de seis marchas, ou automática, de oito. Já o ë-C4 deve contar com um motor elétrico de 136 cv e 26,5 kgfm, que tem autonomia de 310 km com suas baterias de 50 kWh.