Confira

SUV VW T-Cross somou 4.595 unidades na 1ª metade de julho; outros três utilitários marcaram presença no top 10 do período O VW T-Cross supera o Chevrolet Onix e fecha a 1ª quinzena de julho na liderança do ranking de emplacamentos, feito com base nos dados do Renavam. A vantagem foi de pouco mais de 300 carros: foram 4.595 unidades do SUV, ante as 4.286 do hatch compacto. Completa o pódio o Hyundai HB20, com 3.542 emplacamentos. Os SUVs, aliás, são o destaque da parcial do mês. Além do VW T-Cross , outros três utilitários esportivos também aparecem no top 10 de emplacamentos do período: Chevrolet Tracker (2.792) e os Jeep Compass (2.011) e Renegade (1.914). Lançada no final de junho, a Fiat Strada de nova geração é outro modelo que se destacou na quinzena. Quarta colocada na classificação geral, o modelo somou 2.867 emplacamentos e ficou com a liderança isolada na categoria, com uma vantagem de mais de mil carros para a segunda colocada, a irmã maior Fiat Toro (1.820). Dentre as picapes médias, a Toyota Hilux somou 1.028 emplacamentos e roubou da Ford Ranger (919) a liderança. O ranking ainda traz os modelos Chevrolet S10 (819) e Mitsubishi L200 (504). Veja abaixo como ficou a lista dos 10 carros mais vendidos na 1ª quinzena de julho como o VW T-Cross na liderança. 1 – VW T-Cross: 4.595 2 – Chevrolet Onix: 4.286 3 – Hyundai HB20: 3.542 4 – Fiat Strada: 2.867 5 – Chevrolet Tracker: 2.792 6 – Chevrolet Onix Plus: 2.136 7 – Jeep Compass: 2.011 8 – Jeep Renegade: 1.914 9 – Fiat Argo: 1.886 10 – Ford Ka: 1.840

Modelo chega primeiro na Colômbia e no México, mas poderia se encaixar bem no mercado brasileiro Enquanto no Brasil a Suzuki investe em motores de alta cilindrada, uma vez que as motos menores ficam a cargo da Haojue, em outros países da América Latina, a marca aposta em modelos menores, como a Gixxer. A novidade chega primeiro para os mercados colombianos e mexicanos. Trata-se de um modelo que faz todo o sentido para concorrer com a Honda CB 250 Twister e a Yamaha Fazer 250 no Brasil. O painel totalmente digital e iluminação de LED do farol estão entre os equipamentos oferecidos na nova Suzuki Gixxer, que está disponível tanto em versão com carenagem (SF 250) e naked (250). Vale ressaltar que a SF 250 ainda conta com uma versão com pintura que remete ao modelo utilizado pela equipe Suzuki Ecstar, da MotoGP. O peso declarado é de 161 kg para a carenada e 156 kg para a naked , ambas com tanque cheio. Ela vem com um motor monocilíndrico refrigerado a óleo que entrega 26 cv e 2,3 kgfm. A transmissão é de seis marchas e os freios são a disco tanto na dianteira quanto na traseira, com sistema ABS de dois canais. Na Colômbia, a Suzuki Gixxer 250 é vendida por 11,690 pesos colombianos, cerca de R$ 16 mil em conversão direta. Já a Gixxer SF 250 parte de 12.590 pesos, algo em torno dos R$ 17 mil. Desde que o Grupo J. Toledo — responsável por trazer a Suzuki ao Brasil — assumiu as operações da chinesa Haojue em 2016 — marca de baixo custo da Suzuki, que utiliza componentes mecânicos em suas motos — apenas modelos maiores e mais caros restaram no lineup da fabricante japonesa. Logo, se não vier com os emblemas Suzuki, por que não vir ao Brasil, mesmo assim, só que dividindo espaço nas concessionárias com as atuais Haojue?