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Depois de revelar que o novo Peugeot 208 seria equipado com um painel digital 3D, a marca francesa confirma que irá oferecer no mercado brasileiro a versão elétrica do hatch compacto de nova geração. O Peugeot 208 elétrico, que por aqui vai se chamar “e-GT”, será equipado com um motor de 136 cv e torque de 26,5 kgfm, que permite ao hatch acelerar de 0 a100 km/h em 8,1 segundos, de acordo com a fabricante. O elétrico virá importado da França e irá complementar a linha de versões a combustão do novo 208, produzidas na Argentina e equipadas com o motor 1.6 16V EC5 flex, o mesmo que é usado no atual 208. O novo 208 vai marcar a estreia no mercado brasileiro da plataforma modular CMP — que será usada futuramente também em modelos produzidos na fábrica brasileira da PSA, em Porto Real (RJ) — e permitiu a incorporação ao modelo das novas tecnologias do pacote ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que inclui itens como detector de fadiga do motorista, assistente de manutenção em faixa e controlador automático de velocidade adaptativo. Na Argentina, já começou a fabricação do novo hatch 208, que chegará ao Brasil apenas em setembro. Por lá, foram investidos US$ 320 milhões para modernizar a linha de montagem em El Palomar, onde foram feitas algumas unidades pré-série do novo Peugeot 208 , antes do período de quarentena. Os planos iniciais eram de ter as duas gerações do Peugeot 208 convivendo juntas, mas a atual, feita no Brasil, sairá de linha. Veja o vídeo oficial do novo 208 e-GT.

Além de novos equipamentos e visual que une o retrô ao futurista, novo modelo conta com versão elétrica A Citroën revela a nova geração do C4, que ganha formato de cupê e uma versão totalmente elétrica. O seu visual traz clara inspiração nos modelos do passado da marca francesa, mas une a ele atributos futuristas. Com a apresentação oficial agendada para o dia 30 de junho, o lançamento na Europa é esperado o final do ano e no começo de 2021 em outros mercados. Já no Brasil, deverá esperar um pouco mais, uma vez que o Cactus — modelo que será substituído pela novidade — foi lançado por aqui em 2018. Antes disso, o novo Peugeot 2008 deverá chegar ao Brasil, entre 2021 e 2022. O novo Citroën C4 surge com traços ousados e polêmicos. A dianteira tem os LEDs superiores ligados à grade, enquanto os faróis principais ficam logo abaixo e ocupa um bom espaço na sua dianteira. Já na traseira, ela traz vincos com lanternas interligadas por uma barra preta, além de trazer um filete de LED e um aerofólio cortando a janela traseira. Ainda quanto à aparência, o estilo de cupê misturado com hatch de sua carroceria termina em um aerofólio. Em cada um dos elementos da sua estética, estão misturados os estilos que carros como BX, ZX, Xsara e o C4 hatch já traziam. O interior já parte para uma proposta mais conservadora, sem mudar tanto do C4 Cactus atual. Conta com uma central multimídia horizontal, que continua a ser flutuante, mas agora está mais integrada ao painel por conta do acabamento em black piano que vai dos botões físicos até a lateral direita do display. Vem equipado com quadro de instrumentos digital, usando uma tela colorida, ao invés do esquema monocromático do modelo nacional. O volante também é novo, aparentemente mais fino do que o atual. Quanto às especificações técnicas, apenas teremos maiores confirmações em sua apresentação oficial. Entretanto, o que se sabe é que usa a plataforma modular CMP, na versão EMP1, compartilhada também pelos novos Peugeot 208 e 2008. A marca diz apenas que ele terá versões a gasolina, diesel e o elétrico ë-C4. O mais provável é que o novo Citroën C4 ofereça os mesmos conjuntos mecânicos do 2008, que traz o motor 1.2 turbo de três cilindros, que gera 100 cv, 130 cv e 155 cv, enquanto o diesel será o 1.5 turbo nas versões de 100 cv e 120 cv. As transmissões podem ser a manual de seis marchas, ou automática, de oito. Já o ë-C4 deve contar com um motor elétrico de 136 cv e 26,5 kgfm, que tem autonomia de 310 km com suas baterias de 50 kWh.

Montadora diz que eles terão uma “pureza sensual da nova era de design da marca” O ano de 2021 vai ser marcado pela chegada de vários veículos elétricos em diversos segmentos de mercado. No elenco dos lançamentos, a Mercedes-Benz trará os modelos EQA e EQS, respectivamente para as áreas de entrada e de luxo dos elétricos de grife. A marca da estrela de três pontas diz que serão “elétricos de pureza sensual por inaugurar uma nova era do design”. O Mercedes EQA é um crossover de porte compacto para competir principalmente com o Audi Q4 e-Tron. A informação sobre o trem de força é que terá uma bateria de 60 kWh para uma autonomia de 400 km com uma carga completa. Os motores são duplos com 268 cv no total e terão tração nas quatro rodas. Ele faz de 0 a 100 km/h em cerca de 5 segundos. O carregamento rápido no modo DC (corrente alternada) permite adicionar 100 km de alcance em 10 minutos de carga. Pode ser por indução ou por tomada de parede. Em alguns países, o uso em vias públicas terá um serviço exclusivo Mercedes-Benz em diferentes estações de carregamento. O EQA chegará ao mercado no próximo ano e a montadora diz que será um modelo para brigar na faixa inicial do mercado de elétricos refinados. Por isso, espera-se que seu preço seja completivo com concorrentes diretos que custam entre de US$ 45.000 a US$ 50.000. Para o segmento de sedã de luxo terá o Mercedes-Benz EQS com objetivo de ser uma opção mais ecológica aos grandiosos similares à gasolina. A montadora alemã já revelou as formas do modelo e a versão definitiva de produção deve ser apresentada no segundo semestre no período pós-pandemia. A Mercedes-Benz diz que o EQS estará equipado com um sistema de transmissão de motor duplo que vão produzir 350 cv de potência e deve permitir uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 4,5 segundos. Não há ainda informação sobre a capacidade da bateria, mas a montadora trabalha para oferecer uma autonomia de impressionantes 700 km com uma única carga. A montadora também deve garantir para este modelo uma capacidade de carregamento rápido de 350 kW. Assim, será possível recarregar a bateria em 80% em menos de 20 minutos. Realmente, um supercarro elétrico de luxo com padrão da Mercedes-Benz Tanto o EQA quanto o EQS chamam a atenção por design futurístico, embora deva ser mais atenuado na versão final. Entre outros itens, o modelo, em vez de uma grade dianteira do radiador convencional, apresenta um painel preto com LED integrado com o famosa logomarca da empresa. Mercedes elétrico no Brasil Atualmente, a Mercedes-Benz já produz o EQC, primeiro SUV elétrico da marca. Equivalente em dimensões ao SUV médio Mercedes-Benz GLC , o EQC 400 já está sendo oferecido no Brasil por cerca de R$ 480.000 e as primeiras unidades devem ser entregues em julho. Ele é equipado com dois motores elétricos – um em cada eixo – capazes de entregar 408 cv de potência combinada e 78 kgfm de torque. Tem autonomia de 450 km com uma carga. Sua identidade visual adianta em parte como será a nova linha elétrica da Mercedes, com grade em formato diferente e faróis mais afilados, com destaque para os contornos de LED próximos à entrada de ar. A Mercedes promete ter mais de 130 versões e modelos híbridos e elétricos até 2022. Com essas boas opções em vários segmentos, sem dúvida, a marca abre caminho para a grande mudança cultural da eletrificação também no mercado de veículos sofisticados.

As mudanças nas demais versões ficarão para depois, de acordo com a fabricante. Preços partem de R$ 48.990 A Hyundai resolve antecipar a linha 2021 do compacto HB20, mas apenas nas versões com motor 1.0 aspirado. Entre o que muda no carro, destaca-se a cor da grade frontal, que passa a ser toda preta em todas as versões, inclusive nas molduras. Apenas no Hyundai H20 Sense, com pintura branca, a moldura da grade preta terá a opção de acompanhar a cor da carroceria. As lanternas traseiras também passam por unificação. Agora, as versões hatchback Vision e Evolution, que tinham cada uma a sua variação, recebem as lanternas tipo Black Bezel, que equipam atualmente o HB20X. Os pacotes de equipamentos também mudaram. A versão de entrada Sense 1.0 do HB20 conta agora com um novo pacote opcional que contempla ESP, TCS e HAC, incluindo sinalização de frenagem de emergência (ESS), e acrescenta dois airbags laterais – além dos dois airbags frontais de série. Além disso, a versão intermediária Evolution 1.0, que já vinha equipada com os itens de segurança ativa ESP, TCS e HAC de série, recebe como opcionais dois airbags laterais e câmera de ré. O preço para a versão Sense 1.0 com o novo pacote será R$ 48.990, sempre na carroceria hatchback . Já a versão Evolution 1.0, com seu novo pacote, custará R$ 55.990 (hatch) e R$ 60.990 (sedã). Essas versões, sem os respectivos pacotes, passam a custar R$ 47.990 (Sense), R$ 54.990 (Evolution hatch) e R$ 59.990 (Evolution sedã), ou seja, o preço adicional dos pacotes é de R$ 1.000,00 sobre a versão básica. A versão Evolution 1.0, com câmbio mecânico, para hatch e sedã, ganha de série acendimento automático dos faróis, enquanto a versão Vision 1.0, também com câmbio mecânico, vem equipada de série, na carroceria hatchback, com central multimídia e entrada USB para carregamento rápido. Confira abaixo o quadro com os preços e equipamentos das versões do Hyundai HB20 2021 com motor 1.0 aspirado.